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帝国大厦Empire
租售电话 4008077135
告知需求索取图文报价officebos@aliyun.com

 

位置

 美国纽约

性质

 甲级写字楼

高度

 381米

总层

 102层

年份

 1931年

 

大厦简介

 

位置:帝国大厦矗立在美国纽约市(New York)内的曼哈顿(Manhattan)。

帝国大厦建于经济大萧条(Great Depression)后的物资短缺时期,其设计构思成为美国两大汽车制造商竞争的焦点。克莱斯勒汽车公司(Chrysler Corp)的沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)和通用汽车公司(General Motors)的约翰·雅各布·拉斯各布(John Jacob Raskob)的竞争目标是:向天空竞争,看谁能建最高的楼房。

建筑设计

 

最初的计划是建一幢看上去低矮结实的34层大厦,后来又作过16次修改,最后才采纳了拉斯各布的「铅笔型」(pencil shape)方案。有人说最后定下的102层建筑方案是世界空中轮廊线的杰作。

第一次对外宣布建楼计划声称这幢大厦的高度「接近300米」。这样做其实是故意迷惑他人。拉斯各布生怕克莱斯勒抢了他的风头,要在第86层的顶部加一个61米的飞艇碇泊塔,把整个建筑物的高度增加到381米。在一次飞艇停泊时,海军飞艇(Navy Blimp)上喷射出来的压仓水把几个街区以外的行人都弄得浑身透湿,最后不得不拆除了这个碇泊塔。

帝国大厦的建设速度是每星期建4层半。这在当时的技术水平下,已算是惊人的了。整座大厦最后提前了5个月落成启用,比预计的 5000万美元减少了10%,所用材料包括5660立方米的印第安那州(Indiana)石灰岩和花岗岩,1000万块砖和730吨铝和不秀钢。

 

 

 

 

 

国家:美国
城市:纽约市
时间:一九二九~一九三一年
用途:办公楼
总高度:448.7米
实际高度:381米
 
大厦总体介绍
 
帝国大厦(别名纽约帝国)在一九三一年竣工时,比纽约刚落成不久的克莱斯勒大厦高出了六十一公尺,成为全世界最高的大楼。这个世界第一高楼的宝座维持了四十几年,直到一九七三年才由纽约世贸大楼(参见一八七页),和一九七四年完工的芝加哥希尔斯摩天大楼(参见一九二页)所超越。最后于一九九六年,又被吉隆坡双子星塔夺去冠冕。

帝国大厦的设计师群,是由纽约声誉卓著的谢里夫·蓝柏·哈蒙事务所、著名的总承包商史德雷特兄弟和艾肯事务所,以及贝尔康工程公司密切合作。

这个组合是现代建筑史上最成功凡团队之一,这么大的一座建筑物,从设计到完工只费时二十个月,创下空前的兴建速度,至今无人能出其右。在预定计画之前提早完工,四千一百万美(包括收购土地)的工程费用也没有超出预算,这些都是营建和工程上的惊人事迹,再加上它的形象有一股不可思议的魅力,在在确保了帝国大厦继续维持著世界建筑经典的象征地位。

兴建帝国大厦的构想出自雷斯科布,也就是后来通用汽车公司的老板,他和杜邦是这个计画的主要投资者。这项投资之所以被看好,则归功于帝国公司的领导人—纽约的前任州长暨一九二八年民主党的总统候选人史密斯,这个威震四方的集团矢志打造全球最高的建筑物,尽管它将建于城中一个棘手的办公室楼用地(在三十三街和三十四街之间的第五大道上),且大萧条又让经济蒙上阴影,但这个目标毕竟还是完成了。

一般人都说这栋大厦有一百零二层楼,不过只有八十六层是办公空间。以金属和玻璃制造的系留塔原本是作为停泊飞船之用,塔高六十一公尺,让大厦增加了相当于一七层楼的高度。扣除系留塔之后,整座大厦加上两层下层地下室的总高度是三百八十一·六公尺,称有十八万九千平方公尺的出租空间。

至于帝国大厦使用了多少建材,相关的统计数字足以令人咋舌。工人总共砌了一千万块砖头,装了六千四百扇窗户,舖设了一千八百八十六公里长的电梯缆索,以及五千六百六十三立方公尺的石材。大楼采用的建筑技术是铆接钢结构,外覆砖石帷幕墙,同时采用煤渣混凝土和覆网楼板,这种技术在当时十分普遍,但是在工地现场砌筑这些构件的方法却令人耳目一新。

从窗户与窗户之间如山形臂章般的图案,到大厅令人炫目的大理石加工,帝国大厦整体装饰采用了简化的「装饰艺术」风格,让一个基本上非常简单的设计有了低限度的装饰,而大厅里最醒目的装饰是,一幅帝国大厦的不生锈钢画像。

帝国大厦充满特色的壁阶式廓设计,是为了遵守纽约市的分区条例,确保纽约市街道上的光线照射和空气流通。而大厦盖得如此之高,也符合这些规定,条例上明文规定只要在适当的标高采用壁阶,塔楼可以占据基地百分之二十五面积,高度则不受限制。这座摩天大楼的发展受到许多变量的影响:经济、建筑法规、技术,以及最重要的房产市场。在这方面,帝国大厦代表了一九二零及一九三零年代投机型开发案的缩影。尽管名扬四海,却未因此大发利市。事实上,直到完工二十年以后,整栋大厦才全部租出去。

营建导向的设计

帝国大厦是在纽约第五大道的华尔道夫旅馆毁坏之后动工兴建,一九三零年四月七日才架设了第一批结构支柱。短短六个月以后,八十六层楼的钢构架已经架设完成,表示一天至少完成一个楼层。这种令人肃然起敬,至今无人能敌的兴建速度,要归功于好几个互相影响的因素。

首先,设计上的选择主要就是基于实际施工的考量,特别是立面的设计。其次,软硬件资源的使用都经过仔细的规画。再者,承包商采用了边设计边施工的作法,这种技术在当时仍属前卫,能够在建筑物完整的设计图出炉之前先行动工,即代表著下面的楼层开始架设结构时,建筑师连最上面几层楼的施工图都没有画好。

这项营建导向的设计也同时解决了,对于帝国大厦的兴建速度具有实质性影响的两个主要工程—钢结构和帷幕墙。帝国大厦的帷幕墙包含用石灰石间柱覆面的砖衬被、窗户的装配、装饰性的铝装拱腹,以及垂直铺设的不锈钢条。

铺设不锈钢条既不必将拱腹和间柱的侧边衔接起来,又可以遮住间柱和拱腹的缝隙,不但减少了石灰石所需要的细部装饰,也节省了大量的时间。此外又决定增加一根帷幕墙托梁,系在支柱上直接支撑砖墙,就不必用角钢来支撑及锚固砖石砌体,也不必应付接下来旷日废时的调整工作。而帷幕墙的构件完全从内部装设,不但大大提高了安全性,且兴建效率奇高,这也是重要因素之一。

钢构架是由贝尔康旗下的工程师所设计的,包含了作为横梁和高楼层支柱的「工」字形钢构件,以及作为低层支柱的铆接式横梁。这种边设计边施工的作法不像平常那样得按部就,班,先完成全套的建筑师施工图,再发展营造厂的施工图并取得施工许可,然后制作、夜货及架设钢铁构件等依序完成,而是把整个钢结构拆成较小的统包工程。

能够提早完成每一项统包工程及其相关过程,完全仰赖总承包商、建筑师、结构工程师、钢铁制作,以及架设者的通力合作和极力协调,当然更不少了史德雷特兄弟和艾肯事务所精准的规画。

最后,帝国大厦的设计师和建筑商和设计了一个绵密的规画过程,可以有效地运输人力和建材。例如,在施工的规模最庞大时,总共动用了三千五百名左右的工人,在架设钢构架期间,为了减少他们坐电梯到一楼的趟数,就在适当的楼层设置临时餐厅。

帝国大厦位在一个重要的都会地区,在这个非常有限的基地施工(一公顷),也有不少难题。当工程进度达到颠峰时,每天有超过五百辆卡车将材料送到工地来,光是这些建材的运送、保管和处理,就够让人头痛了。不过,建筑商想出了很聪明的解决办法,例如把所有的材料直接送进地下室结构的泥舱里。在适当的地点把建材迅速卸货、处理之后,不出几天就可以送到各楼层去。此外混凝土也是由工地现场的工厂生产,以免发生任何延误。匹兹堡生产的钢梁才冷却几小时,就已经抵达工地了,而且几乎是立即铆接完成。在结构的每个楼层,材料也是用窄轨铁路和手推车迅速进行水平式的分配。

在许多建筑工作的分配方面,史德雷特兄弟和艾青事务所把很大一部分的工程都转包出去,扮演营建经理人,而非营建商的角色。当时的总承包商都是自己完成大多数的工程,帝国大厦的作法确实与众不同。

史德雷特兄弟和艾肯事务所这种前所未见的作法,有助于奠定现代营建管理的基础。帝国大厦全靠工程团队在组织上的革新,才能在一九三一年的四月十一日以创纪录的时间完工并于同年的五月一日,在一片欢呼声中举行揭幕仪式。
 
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